









普货运输因灵活方便、运送周期较短、手续简便等特点,成为很多散户司机的运输场景。在“低油价、高运费”时代,从事普货运输,只要车能拉、能跑就能赚。但在“高油价、低运费”的当下,占运输成本近15-30%甚至更高的油费,成为普货运输卡友盈利的大负担。“有的线路每公里油耗都占到了运输成本的90%,几乎没赚头了。”一位长期从事五金件运输的师傅叹道:”要不赔钱、要不改线、要不改行!”
确如郑师傅所言,欧曼自动挡产品,不仅采用节油的scr技术路线,还拥有---的油品适用性,尤其是基于欧曼重卡一体化标定的福康发动机+采埃孚变速箱组成的---动力链更是它的节油---!
在郑师傅的车队中有一台est自动挡“悍将”,三年多就跑了100多万公里,天津东风货车经销商,发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过。而且整车在动力、油耗等方面表现都深得郑师傅之心:“从浙江到陕西榆林,单程2500公里,天津东风货车报价,往返5000公里。综合下来,欧曼est自动挡重卡百公里油耗31-32l!比其他同类型车综合油耗能省2l左右,一年下来能省4万块钱的油钱。”
为提振商用车市场,---一系列稳经济大盘政策,使物流需求结构呈现积极变化。物流信息中心主任刘宇航曾公开表示:“随着物流保通保畅工作的持续落地,应该说物流社会服务的供给能力已经恢复到正常的水平,天津东风货车价格,从物流行业总体来看也处于一个平稳的状态。”商用车整体市场需求下滑,现有存量市场已经不能满足需求。作为未来增量细分市场,天津东风货车,重卡已成为各家商用车企业的必争之地。从各商用车企业的动作来看,2022年,国内重卡市场竞争形势升级。
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