煤炭运输工况错综复杂，非常考验整车的动力性。用户运煤---，东风港口车，对重卡的运输性、节油能力有了更直接的期待。对此，郭师傅给予了更直观的解释：“运输就拉的多、赚的多，东风港口车代理，节油能力强，就省的多、效益多！”对此，欧曼gtl轻盈版2.0煤炭运输车，天津东风港口车，基于欧曼整车103个工况+253个场景定制化匹配标定，可以胜任煤炭运输的各种复杂环境。又因配套的福康a系列---动力链：福康发动机+采埃孚amt，扭矩可达到2600n?m，传动达99.7%，东风港口车专卖店，赋予整车---动力的同时，也将经济油耗转速区间拓宽至70%。
欧曼自动挡变速器的换挡都是由tcu“智慧”大脑控制的，可根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定挡位。“常开欧曼自动挡的人都知道，欧曼的车换挡平顺，非常舒坦、省心。”李师傅解释道。
而且，欧曼自动挡重卡驾驶室空间很宽敞，座椅很舒服，走底道的时候也不会感觉到颠簸，驾驶室卧铺也够宽敞，躺下来可以得到---的休息，---煤炭运输的。
普货运输因灵活方便、运送周期较短、手续简便等特点，成为很多散户司机的运输场景。在“低油价、高运费”时代，从事普货运输，只要车能拉、能跑就能赚。但在“高油价、低运费”的当下，占运输成本近15-30%甚至更高的油费，成为普货运输卡友盈利的大负担。“有的线路每公里油耗都占到了运输成本的90%，几乎没赚头了。”一位长期从事五金件运输的师傅叹道：”要不赔钱、要不改线、要不改行！”
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