混合动力汽车是新能源汽车渗透率快速提升的重要支撑。面对商用车“货很重、工况多”等使用场景，叠加“油很贵、锂不多、氢太难”的资源能源现状，动力---、续航更长、成本---、体验---的混合动力轻卡发展前景广阔。江淮1卡把握发展趋势，构建混动平台，版、---版、重载版、节能版等四大技术路线并行开发，进行全产品系以及品系平台化、系列化拓展，覆盖多种使用场景，市场前景广阔。
确如郑师傅所言，欧曼自动挡产品，不仅采用节油的scr技术路线，还拥有---的油品适用性，尤其是基于欧曼重卡一体化标定的福康发动机+采埃孚变速箱组成的---动力链更是它的节油---！
在郑师傅的车队中有一台est自动挡“悍将”，三年多就跑了100多万公里，发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过。而且整车在动力、油耗等方面表现都深得郑师傅之心：“从浙江到陕西榆林，单程2500公里，往返5000公里。综合下来，欧曼est自动挡重卡百公里油耗31-32l！比其他同类型车综合油耗能省2l左右，一年下来能省4万块钱的油钱。”
做煤炭运输，燃油费用是大部分用户实现降本增效的重要环节，选对一辆“战车”效用非常明显。李师傅对欧曼自动挡重卡的节油性深有体验：“我的两辆欧曼自动挡重卡，比其他的同类车更省油，百公里油耗基本稳定在31l左右。每次运煤出车，1600公里的路程中，天津东风天锦，来回能省300多块钱的油费。一月7趟活，一个月能省下2000多块钱，一年能省下近2.5万块钱。”欧曼自动挡重卡节油性在业内有目共睹的！李师傅很有经验地说道：“不论是西煤东运、还是北煤南运，只要你路上见到开欧曼自动挡跑煤炭运输的司机，他们都会告诉你欧曼车就是省油！”
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