









其实早在十年前,东风就曾发布过一款东风金霸轻量化概念车,当时东风寄希望于用这一造车理念来填补公司轻量化整车研发的空白。
概念车盘点,天津东风汽车,谁敢说卡车缺科技?
与普通载重卡车相比,该车采用多种新材料、新技术、新工艺,实现了21项减重方案。
试验数据显示,当时这一款车与同等级卡车相比,该车重量减轻340千克,减重率超过12%,载重量和节油率均提高不少,当时在国内轻卡行业处于水平。
老款的仪表盘跟天锦的是一致的,采用传统机械指针的显示方式,搭配上小液晶屏,对于车辆的时速、转速、气压、水温等都一览无余的展现在驾驶员眼前,可以提高在车辆行驶时的信息读取,避免由于长时间观察仪表盘而带来的危险。
中控区域有着较多的储物格,在档把周边设置了杯架与储物槽,还有较大空间的储物箱,对于长途运输的车辆来说这无疑是一个---,驾驶室就是驾驶员的另一个“家”,这个家有多温暖就看驾驶室的配置了,天龙的内饰---十分的温暖。
当东风天龙kl满载49吨自东向西经过气候、地形、海拔的挑战,穿越丘陵、高原、戈壁、沙漠多种地貌,并以百公里油耗27.9l的挑战成绩---国产重卡实况运营性能新---的那一刻,东风天龙kl便再次站在国产重卡的。追求---的脚步并未停止,此番东风天龙kl同样满载49吨从乌鲁木齐返回始发点临沂,以26.9l/100km的---油耗再次刷新所创下的油耗记录,向市场和客户展现出东风商用车对其---的商品的信心。
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