









双层气罐的周围设置了保护支架,注气口与开关、增压阀等均设置在了副驾驶一侧,平时需要打开增压时需要停车来操作,在便捷度上并没有柴油车那么高。
车辆自身的储气罐设置在了底盘的右侧,并且设置了登车的简易支架,可以便于人员的登车动作。
主车与挂车的连接线路均固定在罐体支架的后方,平时在连接时可以站立在车辆底盘上方的防滑板位置,对于驾驶员来说十分的便捷操作,同时在停车短暂休息时也能够---的对其进行检查。
无论是东风天龙还是天锦,这熟悉的中控台相信也不必再做过多的阐述,有不少湖北的品牌同样采用了该驾驶室的框架,在内饰方面也如出一辙。
这套内饰在当地的自卸车中普及度那是相当高,例如东风擎天、东风特商、三环十通、航天万山等均有着它的味道。
东风熟悉的双飞燕标方向盘,整体握感十分的细腻,即使是历经了多年的摩擦也展现的光滑如新,天津东风4s店,有很大一部分也是由于用户的后期保养。
如果是普货运输车的话使用lng燃料是比较常见的,毕竟在安全性上也未有很多的影响,但作为一部危险品运输车,在众人的眼中就是少有的搭配了;考虑到运输路线为短途,且周边地市设有lng加气站,这才造就了它拥有省钱的“资本”。
如果是长途运输的话,使用lng车型就有些麻烦了,毕竟现有的lng加气站不是非常普及,在高速上很多服务区还未配备,这时就有了中途需添加燃料的烦恼。
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