东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响，尽管厂家后期对其进行了改进，还是难免伤到了不少用户的心，一款车大家用久了之后，如果有了新产品，就很乐于去尝试，就这样的情况下，东风天龙的发展也逐渐被------。
现在的本地运输路线上，见到解放jh6的几率更高，可以说是完全代替了当年的东风天龙，在本地区域中仅有几台老款东风天龙在运营，一个新车型的---总是在不经意间，在十年的时间里，本地车型的发展变化十分之大，或许是科技进步的速度太快，连驾龄20年的老司机都感觉惊诧。
为了能够让卡友们提高出勤率，这款东风天龙gx装配的机箱桥(包括液缓)换油里程均***10万公里，并且整车装配康迈长维护轮端，在别人给车辆做保养的时候，你又能多拉一趟活，一年下来多赚千把块完全没问题。
除此之外，车辆在轻量化的设计上也是非常下功夫，除了采用铝合金油箱（850+300l）、铝合金储气筒、铝合金壳体变速箱、铝合金传动轴以及前后铝合金轮圈外，还采用了约斯特的鞍座以及气囊悬挂，一系列设计可有效帮助整车减重，标载拉的更多（相较于其他自重偏重的车辆），空载时油耗也能降低不少。
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