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早在2000年，我们就---要加快商用车的轻量化步伐。目前看，商用车的车身、车轮、发动机、变速箱、车桥以及车厢的轻量化正在逐步---。

据介绍，目前货车车架，一般都用500兆帕强度钢。如果未来客车的车架采用高强度钢的话，减重效果将非常明显。比如，宇通等客车企业的车身骨架，天津东风天龙专卖，目前强度级别相对比较低，一般在300～500兆帕之间。从发展趋势看，这些客车企业未来势必会推广高强度钢，天津东风天龙总代理，那时客车的车身重量将得到明显下降

高强钢不仅可以推广在乘用车上，还可以推广到商用车上。他认为，商用车车轮一般用锻压铝合金，不能是铸造的，现在一般只有的大客车或牵引车会用到镁合金车轮。如果未来技术和成本达到一定平衡的话，商用车采用铝合金车轮的话，车身重要显然会大幅下降。

“商用车的制动系统，原来都是鼓式制动器，但盘式制动器可能是将来的发展趋势，它比鼓式轻很多，制动性能也好，天津东风天龙价格，但贵些。”王登峰告诉---，天津东风天龙，现在很多商用车都是前面用盘式，后面用鼓式。将来前盘后鼓的趋势要扩大，有些客车可能采用全盘式，这样减重效果有非常效果。

铝合金在轿车的发动机和变速器上的应用已经十分普遍。王登峰表示，现在商用车也在铝合金化。众所周知，10挡以下的商用变速器很重，如果采用铝合金的话，其重量会---减少。据王登峰了解，陕齿、青山正在逐步铝合金化。