装不满的货厢和涨不起来的运费

装不满的货厢和涨不起来的运费，这是目前大多数卡友面临的现状。在目前公路运输领域运力过剩、且地区货量差异的时代背景之下，无论是中大型物流企业，还是散户，都会存在空载或者轻载的情况。

空载不如轻载，有货好过没货。正是基于这种无奈的心态，通过低于市场运价获取货源成为了一部分需要回程货源的散户或者企业的主要竞争手段，在无形之中培养了货主和三方物流公司只愿意找这种回程车，长此以往，运价走势更为不利。

东风天龙危险品字样与警示灯成为了它的标配

见到东风天龙这幅熟悉的脸庞，相信不少卡友也会为之所动，这部陪伴着你一起见证---美好山河的伙伴，一起经历过风吹日晒、严寒酷暑，然而随着时间的推移你的年龄在增长，它也老了，原本红艳的车漆现在也褪色了许多。

作为一部危险品运输车，那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配，有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用，提高车辆的行驶安全性。

天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值---优点

天龙的驾驶室是东风汽车和日产柴共同开发出来的，走的是日系风格路线，当时引用了ud卡车上的很多设计元素。

在2006年推出后，东风天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值---优点，得到了很多卡车人的---，尤其是在西南地区，如果能开上天龙，走路都---。

高顶双卧铺，大面积遮阳罩，中规中矩的进气格栅，中间双飞燕的东风车标，虽然天龙的外观谈不上惊艳，但驾驶室的舒适性才是其竞争力。

天龙的内饰在国产卡车中做工，用料厚道，设计上偏向驾驶员一侧，卡友在驾车过程中操作方便，能---提高驾驶安全性。这辆车的内饰因为时间较久，前车主未对驾驶室进行仔细打扫，显得较为陈旧，其实50块钱的泡沫清洗剂就能焕然一新。

东风商用车直接上国六!

中置轴在短短3年间发展如此迅猛，这不得不让人感叹到底是中置轴的春天来了还是各厂家要借此新车型的开发来在这即将到来的“车市寒冬”里在细分市场展开一场激烈的厮杀。

而近期，一向动作慢半拍的东风商用车也有了动作，这次直接上国六！

车厢已经高出驾驶室车顶，未来正式上市的时候会不会加上导流装置，拭目以待吧。

国六ddi11 465马力的发动机，后处理总成应该是来自博世

不知是因为是试验车的原因，这个油箱看起来不算大，目测应该600l左右。