290马力新天龙载货车

平顶平地板的驾驶室看起来细嘎嘎的长，因为天龙采用日产柴久远的那种后围凸出式驾驶室，所以从侧面看会给人驾驶室纵距很短的错觉。

动力匹配方面，这台车搭载的是一台东风康明斯isd290 62发动机，能够输出290马力的动力，满足国六排放，三轴车用290马力，可以说是很---了。与发动机匹配的是一台法士特9js119ta变速箱，共有9个挡位，输入扭矩为1190牛米，这与现在8挡居多的三轴载货车还是有一定区别的。

后桥型号具体是多少，我也不知道，只能看出来是冲焊车桥，而且是单级减速桥，轮胎是公路胎，我们推测这台车的使用工况应该有一定的时效性，并且大部分是在公路上行驶。

amt变速箱采用了和座椅一体式的设计,有效的节省了驾驶室的空

amt变速箱采用了和座椅一体式的设计，有效的节省了驾驶室的空间，电子手刹也安置在了这个区域。相较于传统造型的变速箱控制杆，旋钮式的操作的简单和便利，非常适合---升到a证的卡哥。

考虑到很多卡友跑起来经常长年累月不着家，带的东西会比较多，那么在驾驶员头顶上方以及工作台下方安置了三个空间非常大的储物空间，并且在卧铺下方，也有两个非常大的储物空间，卡友们携带的衣物、被褥、食物可以分门别类放在不同的空间，干净又卫生。

东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响

东风天龙的发展之路也是受到了“一根管”事件的影响，尽管厂家后期对其进行了改进，还是难免伤到了不少用户的心，一款车大家用久了之后，如果有了新产品，就很乐于去尝试，就这样的情况下，东风天龙的发展也逐渐被------。

现在的本地运输路线上，见到解放jh6的几率更高，可以说是完全代替了当年的东风天龙，在本地区域中仅有几台老款东风天龙在运营，一个新车型的---总是在不经意间，在十年的时间里，本地车型的发展变化十分之大，或许是科技进步的速度太快，连驾龄20年的老司机都感觉惊诧。